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发布时间:2020-01-14 11:27:33
有这样一组公路安全生命防护工程实例为证:
2010年4月,南京郑和高架快速通道下关大桥双向S形弯道陡坡段,增设 52套线形诱导和警告主动发光标志,重大交通事故再无发生。
2011年1月,山西省太原一长治、太原一晋中国省道,在各交通事故频发危 险路段设置了警告主动发光标志和暴闪警示灯,显著提高了交通安全预防能力、 降低了交通事故发生频率。
2011年9月,长深高速公路南京一天长段,设置了警示主动发光 标志20处,特定路段同比交通事故下降60%以上。
2012年8月,京港澳高速公路郑州一安阳段、郑州一新乡段,在20个团雾 高发地段安装了防雾警示主动发光标志,有效地避免了雨、雾、霾天气和夜间交通事故的发生。
2012年11月,安徽省312省道长山段,增设了 28处警告主动发光标志和暴 闪警示灯,针对事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志,极大地改善了 道路交通安全环境,避免了重大事故。
2013年11月,天津市静海县环湖道路,设置了 30处禁令警告主动发光标 志,主动发光标志标准,交通事故发生率显著下降。
2014年1月,南京市快速内环全线警告、禁令、指路均采用主动发光标志, 雨、雾、霾天气和夜间交通事故发生率显著下降。
照明式,我们把它叫做补光级,目前在美国、欧洲、香港、台湾等很多地方在用。就是在逆反射式交通标志增加外部照明的装置,来达到全天候的视认。外部照明从结构上来说非常复杂,能耗也非常高。
早期中国在道路建设初期的时候,主动发光标志,由于资金投入的关系,led主动发光标志,这一项技术就一直没有引入中国。尽管中国采用的是日本高速公路建设体系,高速公路出口位置设置了确认指路标志,但是并没有按照日本对出口指路标志实施强制主动发光。
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