发光标志分类-南京赛康公司-福建发光标志

在标准化方面，***交通工程设施（公路）标准化技术员会于2009年9 月立项起草《LED主动发光道路交通标志》***标准。由运输部公路科学 研究院、南京赛康交通安全科技股份有限公司共同组建的标准起草工作组，通过 大量的试验和分析研究，先后开展并完成了《主动发光道路交通标志发光像素 视觉融合性研究》《基于物联网技术的远程智能信息系统研究》《太阳能压降分 析式电压输出光控装置及方法研究》等课题。2013年11月，标准起草工作组将 《LED主动发光道路交通标志》***标准送审稿提交***组评审并通过，形成了 正式报批稿，该***标准于2015年发布实施，发光标志分类，标准号为GB/T 31446—2015.

产品的不成熟工艺技术严重影响着市场美誉度的形成。“主动 发光”能够预防交通事故、照顾所有交通主体、改善道路环境、提升交通秩序的 管理水平，显著的优势创造着更多的市场需求和机会。美中不足的是，集新能 源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主 动发光交通标志尚处于研发起步期，较多的普通交通标志厂家就开始了盲目的 试制并应用。道路交通标志的使用环境具有动态条件下被视认、瞬间传达文字 图形信息、处于雾霾或黑暗状态等特点，道路发光标志，LED光源具有不同的散光、强光、弱光

等特点，两者结合应用必须考虑视认性能和对人的视觉影响。浅显地说，LED 发光二极管设置于标志板版面，若不经过科学工艺处理或设备改良，单个或少数 量的在施工作业区设置尚能适用，一旦大范围或整条道路的密集性工程应用，视 觉效果会大打折扣。家庭作坊式的小厂家对这方面认识不足，发光标志牌，往往缺乏研究能 力，随意的工程应用导致交通管理者、道路使用者产生视认性、可靠性、稳定性等 功能效果误区，不利于市场普及。

在我国，道路交通标志和标线的相关***标准《道路交通标志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交通标志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交通标志， 在几乎所有的公路上沿用至今。

1962年，福建发光标志，通用电气开发出LED发光二极管。LED的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交通标志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。

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