发光标志-南京赛康交通-半透明主动发光标志

交通标志是面向所有道路使用者服务的，从这个意义上讲，主动发光标志标准，交通标志作为交通信号的一种，应当全天侯让道路使用者去识别它和看得懂它，能够快速认得清它。但是长期以来，中的交通标志不能满足道路使用者的需求，尽管相关***和***标准早已经提出了需求。

任何一个行业必须企业强，发光标志，没有强大的企业，再好的标准条文都无法推行落地。在中国的道路交通安全领域，谁能说出这个领域哪家企业是龙头，或者很强的企业，能够把我们的标准、理念和方法落地呢？几乎没有。

所以我们赛康交安一直在努力做这件事情，从道路交通标志做起，已经整整坚持做了八年的创新和落地，希望我们终能够为道路交通安全事业贡献些什么。

高速公路指路标志， V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的平均有效视认距离为 162 米；点阵式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 264米；半透式 LED 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 244 米。

对视认距离进行差异性比较分析，结果显示主动发光标志与逆反射标志的视认距离存在显著性差异。这说明 LED 主动发光标志视认效果明显优于 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志，而点阵式 LED 主动发光标志与半透式 LED 主动发光标志的视认效果则差异不大。主动发光标志的视认距离比 V 类反光膜（钻石级）逆反射指路标志的视认距离提升 63% 。

第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性***标准GB5768《道路交通标志标线》将交通标志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交通标民板技术条件》；1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，半透明主动发光标志，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交通标志》，对交通标志的光学形式开展了创新，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期，交通标志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。

第三个阶段的近7年时间里，交通标志的技术标准工作得到了质和量的同步快速提升，超过10部***、行业标准完成制修订并发布实施，同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是，2009年对GB5768进行了第三次修编，同年发布实施了GB/T23827《道路交通标导板及支撑件》，发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交通标志和标线设置规范》；2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交通标志》、GB51038《城市道路交通标志和标线设置规范》；另外，GB5768的第四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期，交通标志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式创新，受限于技术研发的滞缓，仅仅是较小范围的示范应用，但是在示范应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况，近年来呈需求增长态势。

发光标志-南京赛康交通-半透明主动发光标志由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司（www.skycts.com.cn）位于南京市秦淮区三才大厦2号楼9、10楼。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前赛康在交通安全标志中享有良好的声誉。赛康取得商盟认证，我们的服务和管理水平也达到了一个新的高度。赛康全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。