面板主动发光标志择优推荐「多图」

道路交通标志，是将道路交通管控措施传递给驾驶员的为有效的信息载体，是交通管理部门进行交通管理的重要手段,是性价比很高的交通安全设施。无论是城市道路、高速公路，以及正在实施中的公路安全生命防护工程，科学合理的设置交通标志是保障安全畅通必不可少的主要手段。又由于交通标志必须设置于道路的视觉空间范围内，一定程度上影响着城乡环境的品质。道路交通标志，是将道路交通管控措施传递给驾驶员的最为有效的信息载体，是交通管理部门进行交通管理的重要手段,是性价比很高的交通安全设施。

面板显示主动发光交通标志应用：

南京市白下高新、禄口机场周边、扬子江隧道、仙林大学城、沪宁高速麒麟枢纽（半透型）；

济南市主城区快速路与主干道（半透型）；

贵阳市中环路隧道（半透型）；

西安市南绕城高速长安/高新/丈八立交、空港新城、秦汉新城（半透型）；

呼和浩特市城区主干路及二环快速路（半透型、全透型）；

普洱市思茅区主干路（半透型、全透型）；

本溪市主城区主干路（半透型、全透型）；

琼海市主城区行人过街指示标志（全透型）；

珠海市（机场至市区）公路安全生命防护工程（半透型）；

长春市龙嘉机场高速、人民大街（半透型）；

沈阳市五爱立交（半透型）；

长治市迎宾大道、太行东街、英雄路（半透型）；

盐城市新都路、南洋机场二号航站楼周边道路（半透型）；

宿迁市人民大道（半透型）；

青岛市四流中路（半透型）；

广州市内环快速路鸿福路到火车站段、S29从莞深高速（半透型）；

武汉市武汉大道、江北快速路（全透型、半透型）；

太原市快速路及主干道路（半透型）；

滁州市滁州大道、明光市环城路（半透型）；

哈尔滨市道里区城乡高架快速路（时空同步）；

登封市主城区道路（半透型）；

乐山市主城区道路（半透型）；

贵阳市花冠路、人民大道（半透型、时空同步、全透型）；

昆明市二环快速路石虎关立交桥至大观河桥段高架桥、人民路（半透型）。

主动发光交通标志又叫LED发光交通标志,可以利用太阳能、风能，也可以通过变压连接市电使用。是指国家标准GB5768-2009《道路交通标志语标线》中规定的主动发光形式的警示标志、指示标志、指路标志、禁令标志、辅助标志、施工防护等交通标志，以及自主研制的LED为光源的交通标志类产品。同时我们还应当认识到，交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。

《主动发光道路交通标志》由国家标准化于2009年正式立项，由相关部公路科学研究院、南京赛康交通实业有限公司等单位实施起草任务，预计将于2012年正式颁布实施该国家标准。该标准有望成为国际首部主动发光交通标志的国家标准。

标志牌是道路安保设施的重要组成部分，对行车具有重要作用。目前我国各级公路上使用的交通标志牌很多采用传统反光膜制造技术，实践表明，传统反光膜技术过分依赖远光灯，即只有在远光灯打上去时，标志牌才能发光。而远光灯会导致灯光区的非机动车、行人和前方车辆的后视镜处于视觉盲区，同时不打开或不具备远光灯条件的车辆，驾驶员无法识别信息内容，给公路行人及车辆带来重大隐患。美中不足的是,集新能源、计算机程序软件、精密制造工艺、光学视认等高科技、多学科领域于一体的主动发光交通标志尚处于研发起步期，较多的普通交通标志厂家就开始了盲目的试制并应用。也就是说中国的道路长期以来仅仅应用了反光膜技术，依赖于车辆灯光的照射识别标志信息，不能满足多种气候条件下的信息读取。